Алга кәкре моторлы импеллер
Без таләп иткән күләм агымының тизлеген билгеләгәндә, бу саф һава яки суыту процессын тәэмин итү өченме, моны кушымтада җанатар очраткан агымга каршы тору белән берләштерергә кирәк.Тавыш агымы тизлеге, (м3 / с) һәм басым (Паскальда - Па), җылыткыч эшләргә тиеш булган дежур пунктка әверелә.Эшчәнлек характеристикасы кирәкле дежур пунктына туры килә торган иң югары эффективлык ноктасына туры килгән җанатарны сайлау мөһим.Фанатны иң югары эффективлыкта куллану, кирәкле эшне башкарганда, җылыткычтан чыккан энергия куллануны һәм тавышны киметә.
Алга кәкре центрифугаль җанатар ничек эшли?
'Centентрифугаль җанатар' исеме агым юнәлешеннән һәм һаваның импульсны охаль юнәлештә ничек кертелүеннән, аннары җылыткычның тышкы әйләнәсеннән читкә этәрелүеннән алынган.Алга һәм артка кәкре центрифугаль җылыткыч арасында агым юнәлешенең аермасы - һава импеллер әйләнәсеннән чыга торган юнәлеш.Арткы кәкре этәргеч белән һава радиаль юнәлештә чыга, алга таба кәкре һава фанат әйләнәсеннән тангеналь рәвештә чыга.
Алга кәкре центрифугаль җанатар аның цилиндрик формасы һәм импеллер әйләнәсендә бик күп кечкенә пычаклар белән аерылып тора.Түбәндә күрсәтелгән мисалда җанатар сәгать юлы белән әйләнә.
Арткы кәкре импеллердан аермалы буларак, алга кәкре этәргеч югары тизлектәге һаваны күчерүче торак таләп итә, импеллерның очларын түбән тизлектәге статик көчкә калдыра.Торак формасы шулай ук һава агымын розеткага юнәлтә.Фанатларның бу төре гадәттә төргәк дип атала;шулай да, аны шулай ук күләмле яки сирокко торак дип атарга мөмкин.Алга кәкре этәргечне әйләндерү корпусына урнаштырып, без аны гадәттә алга кәкре бәргеч дип атыйбыз.
Түбәндә күрсәтелгәнчә алга кәкре моторлы импульсны кулланган ике төрле бәргеч бар…
Сул яктагы бердәнбер кертүче, торакның бер ягыннан түгәрәк кертү аша һавага тартыла һәм аны квадрат розеткага юнәлтә, (монда монтаж флангы белән күренә).Ике кат кертүче төргәкнең ике ягыннан киңрәк әйләндергеч торак сызыгына ия, аны киң квадрат розеткага китерә.
Арткы кәкре центрифугаль җылыткычтагы кебек, этәргечнең сорау ягы җылыткыч үзәгеннән һава чыгара, нәтиҗәдә керү һәм 90о эскизы арасындагы һава агымының юнәлешле үзгәрүенә китерә.
Фан характеристикасы
Алга кәкре центрифугаль җанатар өчен оптималь эш өлкәсе - ул югары басымда эшләгәндә.Түбән күләмле агымга каршы югары басым кирәк булганда, алга кәкре центрифугааль җанатар иң яхшы эшли.Түбәндәге график оптималь эш өлкәсен күрсәтә…
Тавыш агымы X күчәре буенча һәм система басымы Y күчәрендә урнаштырылган.Системада бернинди басым булмаганда, (җылыткыч иркен сугыла), алга кәкре центрифуга фанаты иң зур күләм агымын китерәчәк.Агымга каршы тору җылыткычның сорау яки чыгару ягына кулланылгач, тавыш агымы тизлеге төшәчәк.
Түбән басымда һәм иң зур күләмле агымда эшләү өчен алга кәкре блокны сайлаганда сак булырга кирәк.Бу вакытта, этәргеч аэродинамик кибеттә, аның иярү ээр ноктасында эшләүче охшаган җанатар белән эш итә.Бу вакытта турбулентлык аркасында шау-шу һәм энергия куллану иң югары ноктада булачак.
Эффективлык характеристик сызыкның тезе дип аталган ноктада.Бу вакытта җылыткычның чыгару көченең (Күләм агымы (m3 / s) x Статик басым үсеше (Па) һәм электр энергиясе кертү (W) иң зур дәрәҗәдә һәм җылыткыч чыгарган тавыш басымы булачак. Оптималь эш диапазоны өстендә һәм астыннан җанатар аша агым шау-шу булып, җанатар системасының эффективлыгы кими.
Бер кертелгән алга кәкре моторлы моторны куллануның файдасы - аның тик җанатар характеристикасы.Бу аеруча эзлекле фильтрлау таләп иткән системаларда файдалы.Airава кисәкчәләр фильтры аша үткәндә, фильтр һавада тузан һәм поленны кулга ала, фильтрлау дәрәҗәсе яхшырак булса, фильтр кулга алынган кисәкчәләр кечерәк.Вакыт узу белән фильтр пычрак һәм чүп-чар белән тыгызланыр, шул ук һава күләмен җиткерү өчен күбрәк басым кирәк.Бу очракта тик характерлы сызык белән импульс куллану фильтр көннән-көн тыгылып барган саен, фильтр аша басым арткан вакытта тавыш агымы даими кала.
Ике кертелгән алга кәкре этәргеч куллануның файдасы шунда: чагыштырмача кечкенә зурлыктагы сугучыдан ул зур күләмле агым китерә ала.Ике кертү блогын куллану белән компромисс - аның түбән басым үсеше, ул түбән басым системалары белән генә эшли ала дигән сүз.
Монтаж вариантлары
Алда әйтелгәнчә, алга кәкре моторлы этәргеч динамик басымны статик басымга әверелдерергә һәм әкренләштерергә кирәк булган пычак очларында югары тизлектәге һава чыгара.Моны җиңеләйтү өчен, без этәргеч тирәсендә төргәк ясыйбыз.Форма импульс үзәгеннән җанатар розеткасына кадәр булган.Арткы кәкре җылыткычтагы кебек, керү боҗрасы белән импульс авызы арасында кечкенә охшашлык булырга киңәш ителә.Ике монтаж фикере дә түбәндәге схемада күрсәтелгән ...
Керү боҗрасының диаметры импульс белән боҗра арасында кечкенә аерманы рөхсәт итергә тиеш, һаваның әйләнеше.
Монтажлау уйланулары - Чистарту
Фанатның сорау һәм ягында җитәрлек чистартуны тәэмин итү мөһим ...
Фанатның сорау ягында җитәрлек чистарту кертү тизлеген арттырачак, бу турбулентлыкка китерәчәк.Бу турбулентлык һава этәргеч аша үткәндә көчәячәк, бу энергия җылыткычтан һавага күчү эффективрак итә, күбрәк шау-шу тудыра һәм җанатарларның эффективлыгын киметә.
Керү һәм чыгару шартлары өчен гомуми тәкъдимнәр:
Керү ягы
- Фанатның керү диаметрыннан 1/3 фанат диаметры арасыннан бернинди комачаулык та, агым юнәлеше дә үзгәрми
Аннотация - Нигә алга кәкре центрифугаль җанатарны сайларга?
Кирәкле дежур ноктасы югары система басымы өлкәсендә төшкәндә, җылыткычның түбән күләмле агымына каршы, бер керү алга кәкре центрифугаль җанатар каралырга тиеш.Әгәр дә кушымтага таләп чикләнгән космик конвертта зур күләмле агым өчен булса, икеләтә кертелгән алга кәкре центрифуга фанаты каралырга тиеш.
Fanанатар оптималь диапазонда сайланырга тиеш, ул характеристик сызыкның тезе дип атала.Эффективлыкның иң югары ноктасы җанатарның характеристик сызыгында югары басымлы чиккә якынрак, ул шулай ук иң тыныч вакытта эшли.Оптималь диапазоннан читтә эшләү (югары күләмле агымның чикләрендә) сакланырга кирәк, чөнки турбулентлык һәм импульс плитасының аэродинамик эффективлыгы шау-шу тудырачак һәм импульс шулай ук аэродинамик кибеттә эшләячәк.Түбән басымда һәм зур күләмле агымнарда моторның эш температурасына йөкләнергә тиеш, чөнки моторның кызып китү мөмкинлеге бар.
Эшкәртүченең керү ягында һава мөмкин кадәр шома һәм ламинар булырга тиеш.Эффективлыкны арттыру өчен, җылыткыч кертүдә диаметрның 1/3 өлешен рөхсәт итәргә кирәк.Күчергеч боҗрасын (кертү авызы) куллану, җылыткыч аша һава тартылганчы, агымдагы бозуларны бетерергә, турбулентлык тавышын киметергә, дежур пунктында энергия куллануны минимумга кадәр сакларга һәм эффективлыкны арттырырга ярдәм итәчәк.
Тик эшләү характеристикасы, бер кертүчеләрнең югары басымлы сәләте һәм икеләтә кертүчеләрнең югары агым мөмкинлеге алга кәкре җылыткычның киң корылмаларда карарга файдалы вариант булуын аңлата.
Пост вакыты: 16-2023 август